Реле путевое в Москве

Перегрузка, 20 Вольт. Срабатывание, не более, 5,3 Вольт. Отпускание, не менее, 1,5 Вольт. Сопротивление цепи контактов - не более 0,15 Ом. Быстро поставляем оборудование в любой регион РФ по конкурентным ценам.

Описание Описание Реле поляризованное пусковое типа ППР3-5000 получили применение на железнодорожном транспорте в устройствах электрической централизации стрелок. На складе компании «ООО ГК Свой Дом» всегда в наличии Реле поляризов

Устанавливается на подвижном составе, оборудованном несколькими тормозными цилиндрами. Предназначено для изменения воздуха в тормозных цилиндрах. Max давление питания – 1,0 (10,0) МПа (кгс/см2).

Характеристики: Тип резьбы R Размер резьбы (") 3/4, 1 Диапазон рабочих температур (°C) 70-100 Рабочая среда Вода, Сжатый воздух Рабочее давление (бар) 10 Страна производитель Япония

Используется для контроля целости нитей ламп линзовых светофоров мощностью 15 и 25Вт, напряжением 12В при питании переменным током частотой 50Гц. Устанавливается на стативах и в релейных шкафах.

Предназначено для включения резервного питания в случае аварии питающей линии в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Реле медленнодействующее, используется для получения больших замедлений на срабатывание. Устанавливается в напольных релейных шкафах.

Реле типа ДСШ применяются в устройствах автоматики и телемеханики, на железнодорожном транспорте и в устройствах метрополитена.

Предназначено для осуществления электрических зависимостей в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики. Реле исполнительное, включается в схемы искусственной разделки маршрутов совместно с блоком БВМШ.

Предназначено для эксплуатации в непрерывном режиме в составе аппаратуры сигнализации и блокировки, обеспечивающей безопасность движения поездов. Реле медленнодействующее – с замедлением на отпускание. Взаимозаменяемо с реле типа РЭЛ.

Предназначено для эксплуатации в непрерывном режиме в составе аппаратуры сигнализации и блокировки, обеспечивающей безопасность движения поездов. Реле – нормального действия. Взаимозаменяемо с реле типа РЭЛ.

Реле ДСШ-16 предназначены для работы в рельсовых цепях переменного тока частотой 25 Гц и 50 Гц в непрерывном режиме.

Предназначено для осуществления электрических зависимостей в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Предназначено для осуществления электрических зависимостей в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики. Медленнодействующее реле используется для получения больших замедлений на срабатывание.

Предназначено для осуществления электрических зависимостей в схемах управления стрелочными электроприводами.

Медленнодействующее реле типа ДЗМ сконструировано из двух реле, размещенных в одном корпусе, но функционирующих совершенно независимо друг от друга.

Используется для осуществления электрических зависимостей в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Применяется для осуществления электрических зависимостей в схемах управления стрелочными электроприводами. Реле штепсельное, устанавливается на стативах и в релейных шкафах.

Предназначено для работы в кодовых и импульсных рельсовых цепях переменного тока.

Реле - нормальнодействующее, работает в электрических цепях постоянного тока напряжением 12В и 24В. Устанавливается на стативах, в релейных блоках и релейных шкафах.

Реле типа ИВГ – предназначено для работы в импульсных рельсовых цепях переменного тока. Является штепсельными реле, устанавливаемым на стативах и в релейных шкафах.

Предназначено для контроля целости нитей светофорных ламп в непрерывном режиме работы в составе аппаратуры сигнализации, централизации и блокировки, обеспечивающей безопасность движения поездов.

Вес не более 3,1 кг, габаритные размеры 188х100х156 мм. Является электромагнитным поляризованным механизмом постоянного тока. Мы предлагаем продукцию со склада от заводов - производителей, с которыми работаем уже много лет. Доставка в любой город России.

Предназначено для эксплуатации в непрерывном режиме в составе аппаратуры сигнализации, централизации и блокировки. Служит для включения резервного питания в случае аварии питающей линии.