Контейнер морской в Москве

Морские контейнеры: и тара, и жилье

Морской контейнер – изготовленная в соответствии со стандартами металлическая тара многоразового использования, предназначенная для безопасной перевозки и хранения грузов морским транспортом. В последнее время производят универсальные или интермодальные контейнеры для возможности их дальнейшей транспортировки другими видами транспорта без разгрузки. Это благоприятно сказывается на стоимости перевозки и сохранности содержимого. Стандартная длина стального ящика составляет от 2,4 м до 17 м (8-56 футов) при высоте 2,4-2,9 м. Его вместительность выражается в двадцатифутовом эквиваленте, то есть единица объема равна емкости длиной в 8 футов и шириной в 20 футов. Изделия предназначены для перевозки различных грузов, не требующих для хранения особых условий.

Устройство и виды контейнеров

История создания стандартного ящика для грузов началась в 1950 году совместными усилиями армии США и коммерческих компаний по грузоперевозкам. Стандарты ИСО были разработаны в 1968-1970 году, что способствовало большей мобильности при загрузке и выгрузке в портах всего мира, привело к сокращению времени и средств. Стандартный контейнер изготавливается из стального листа и обшивается сверху гофролистом из железа или алюминия, благодаря чему конструкция приобретает особую прочность и жесткость формы. Для защиты от морской воды, осадков и соленого воздуха поверхность металла защищается прочным термостойким порошковым покрытием. С одной из торцевых сторон располагаются двери, а в каждом из восьми углов находятся литые фитинги с отверстиями для крепежа. Если контейнер имеет специальное назначение, дополнительно могут монтироваться люки, окна, ножки и т. п. Изделия имеют длину и высоту 8 футов при ширине 20 или 40 футов. Контейнеры закрываются на замок и могут быть дополнительно опломбированы. При перевозке они могут штабелироваться по семь штук в высоту.

К стандартной продукции общего назначения относятся водонепроницаемые двадцати и сорокафутовые изделия из профилированного металлического листа, укрепленного стальной рамой. Помимо углового фитинга модели оснащаются вилочными проемами и подхватными устройствами для погрузочно-разгрузочных работ. Они предназначены для сухих грузов. Для складских помещений специально производят десятифутовые ящики. Контейнеры для сыпучих материалов оснащаются необходимым количеством верхних загрузочных люков и вентиляцией лабиринтного типа, предотвращающей попадание влаги и загрязнений. Торцевая дверь уплотняется резиновой изоляцией. Изделия комплектуются пневматическими устройствами загрузки и разгрузки. Для техники и оборудования стандартный вариант контейнера оснащается теплоизоляцией, электропроводкой и утепленной дверью. В качестве дополнительного оборудования может предлагаться системы обогрева и заземления, охранно-пожарная сигнализация и т. д. Для грузов, которые невозможно грузить через дверь, существуют открытые контейнеры. Они могут оборудоваться съемной крышей в виде тента, пластика. Контейнер-платформа не имеет крыши и боковых стенок и предназначен для перевозки техники. Для удобства торцевые стенки являются откидными.

Преимущества стандартных и специальных контейнеров

Надежность и прочность конструкции позволяет хранить ее под открытым небом без использования складских помещений. Погрузка/разгрузка происходит в автоматическом режиме и не требует участия персонала. Груз надежно защищен от несанкционированного проникновения и погодных воздействий. Универсальность контейнеров в том, что они могут транспортироваться далее без разгрузки. Прочность, большой внутренний объем и возможность оснащения теплоизоляцией и внутренней отделкой позволяют изготавливать на базе контейнеров жилые и административные домики для вахтовых поселков. Монтируются даже многоэтажные здания, которые впоследствии можно демонтировать и повторно использовать контейнеры в иных целях.