Профиль СП 850 (контррельс) применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути.
Применяется на железнодорожных стрелочных переводах, в качестве контррельса крестовины и в кривых участках пути, где увеличена вероятность схода подвижного состава.
Контррельсы предназначены для установки на криволинейных участках железнодорожных путей малого радиуса (менее 250 м) в целях улучшения условий вписывания подвижного состава, уменьшения износа наружного рельса, обеспечение устойчивости рельсовой колеи от распора, уменьшение затрат труда, связанных с перешивкой пути. Допускается установка контррельсов на кривых участках железнодорожных путей радиусом 300 м и менее, на путях I и II категорий при обращении подвижного состава с осевой нагрузкой более 294 кН (30тс).
Обозначения контррельсов при заказе должно включать:
В состав контррельсов входят следующие комплектующие изделия:
В основу конструкции контррельсов положен (уголковый профиль) - контррельсовый уголок СП 850.
Рельсы изготавливаются из стали М68 по ГОСТ 18232-83.
Рельсы прямолинейны. Допускается равномерная кривизна рельса в вертикальной плоскости по всей длине со стрелой прогиба не более 1/2200 длины рельса, в горизонтальной плоскости - не более 1/1000 их длины, одиночные местные деформации (прогибы) не более 0.5 мм, концевые искривления в вертикальной плоскости не более 1 мм, в горизонтальной плоскости в сторону малого плеча подошвы - не более 2 мм, в сторону большего плеча подошвы - не более 5 мм.
Рельсы поставляются без фрезеровки их торцов. Величина заусенцев не превышает 3 мм.
Технология изготовления рельсов гарантирует отсутствие в них флокенов.
Длина рельсов соответствует указанной в заказе. Предельные отклонения по длине не превышает + 0.8 % номинального значения длины.
Рельсы отгружаются вагонами и автотранспортом.
Расчетные данные для конструкции рельсов
Тип рельса | РК50 | РК65 | |
Момент инерции относительно оси, см4 | горизонтальной | 1385 | 2250 |
вертикальной | 35 | 153 | |
Момент сопротивления, см3 | по низу подошвы | 178 | 250 |
по верху головки | 147 | 204 | |
по боковой грани подошвы, наиболее удаленной от центра тяжести | 28.9 | 30 | |
Теоретическая масса 1 м рельса, кг | 36.57 | 43.68 |
Механические свойства
Временное сопротивление, Н/мм2, не менее | 824 |
Относительное удлинение, %, не менее | 7 |
При временном сопротивлении 883 Н/мм2 и более, относительное удлинение, %, не менее | 6 |
Уголок контррельсовый СП-850 - специальный прокатный профиль, используемый в конструкции составного независимого контррельса. Данный прокат предназначен для непосредственного контакта с колесными парами подвижного состава для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колесной пары при прохождении крестовин стрелочных переводов и глухих пересечений.
Изготавливается контррельсовый уголок в соответствии с ГОСТ Р 55497-20013 «Рельсы железнодорожные контррельсовые. Технические условия», ТУ 0908-001-75290122-2016 и ТУ У 27.1-14367980-014:2008.
Выбор конструкции зависит от нагрузок на железнодорожном пути или от проектных решений.
Одним из направлений нашей компании является разработка новых конструкций контррельсового узла. В настоящий момент специалисты нашей компании разрабатывают крепление контррельса для использования совместно с железобетонными шпалами.
Концентрация на одном направлении позволяет нам производить качественную продукцию, и предлагать нашим заказчикам лучшие условия.
пн-вс 8:00-18:00
пн-пт 9:00-17:00, перерыв: 12:00-13:00